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            昊坤
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            攪拌車滾道使用中常見問題的分析

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            攪拌車滾道使用中常見問題的分析

            • 分類:公司新聞
            • 作者:
            • 來源:
            • 發布時間:2022-10-17 14:15
            • 訪問量:

            【概要描述】 隨著我國大規模城市化建設的持續發展,攪拌車滾道的產量和社會保有量幾乎逐年翻一番,成為專用車行業的一大亮點。 但是,最近我們公司的攪拌車的卡車質量問題也相繼出現。 作為一家專業生產攪拌車的制造企業的員工,我深感不安。 根據我公司攪拌車最近陸續出現的攪拌車軌道開裂問題,進行了跟蹤調查和各種資料,總結如下,希望能為專用車行業內公司的技術與制造部門提供有價值的參考,那么,下面一起了解下攪拌車滾道使用中常

            攪拌車滾道使用中常見問題的分析

            【概要描述】 隨著我國大規模城市化建設的持續發展,攪拌車滾道的產量和社會保有量幾乎逐年翻一番,成為專用車行業的一大亮點。 但是,最近我們公司的攪拌車的卡車質量問題也相繼出現。 作為一家專業生產攪拌車的制造企業的員工,我深感不安。 根據我公司攪拌車最近陸續出現的攪拌車軌道開裂問題,進行了跟蹤調查和各種資料,總結如下,希望能為專用車行業內公司的技術與制造部門提供有價值的參考,那么,下面一起了解下攪拌車滾道使用中常

            • 分類:公司新聞
            • 作者:
            • 來源:
            • 發布時間:2022-10-17 14:15
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              隨著我國大規模城市化建設的持續發展,攪拌車滾的產量和社會保有量幾乎逐年翻一番,成為專用車行業的一大亮點。 但是,最近我們公司的攪拌車的卡車質量問題也相繼出現。 作為一家專業生產攪拌車的制造企業的員工,我深感不安。 根據我公司攪拌車最近陸續出現的攪拌車軌道開裂問題,進行了跟蹤調查和各種資料,總結如下,希望能為專用車行業內公司的技術與制造部門提供有價值的參考,那么,下面一起了解下攪拌車滾道使用中常見問題的分析吧!

              1、攪拌車滾道的發展歷程

              攪拌車滾道的發展是伴隨著混凝土攪拌運輸車技術的發展而來的。 我國混凝土攪拌車技術,從其引進來源來看,主要是日系和歐系。 它們的共同特點是,引進初期裝載量設計均為6~8 m的產品,當時符合市場需求和國情,而目前我國市場產品為10~12 m。 在這個變化過程中,隨之變化多的應該是軌道。 首先是制造技術的變化。 原本大部分軌道都采用鑄造技術,但由于傳統的鑄造技術無法根除氣孔、熔渣、砂眼等鑄造缺陷,加之鑄件本身綜合機械性能低,不能滿足寬容度的要求,目前各廠家都采用鍛造技術其次是材質的變化。 軌道的材質從ZG35變更為現在的Q345、35#、30#鋼。 截面尺寸從小尺寸變為大尺寸。

              2、攪拌車滾道材質

              攪拌車滾道套圈的制作最初采用鑄造技術,ZG35當時是好品種,但改為鍛造工藝后,部分廠家直接改為35#鋼。 35#鋼的綜合性能好,但當碳含量( 35#鋼的碳含量為0.30%~0.40% )超過0.35%時,焊接性大幅降低,為了解決存在攪拌罐體積過大的缺點,有些制造商選擇了30#鋼也有采用與罐體鋼板相同材質的Q345 (碳含量﹤0.20% )的。 因為相同材質的工件焊接性好。 由于30#和25#鋼在市場上很難買到,所以大多數制造商都采用Q345鋼材。

              3、攪拌車滾道硬度

              目前,攪拌車滾道硬度的交貨狀態一般為正火狀態。 以Q345為例,由于其材質含碳量較低,正火后硬度的適宜范圍為HB140~170. 由于與滾道轉一圈對應的套圈將旋轉近8圈,故套圈硬度略高于滾道硬度,其硬度值為HB180~210較為合理。

              4、攪拌車滾道大小

              根據各廠家罐體的設計思路和理念,現有攪拌車滾道尺寸千差萬別。 但一個重要的數據是軌道截面的尺寸,特別是徑向高度尺寸,即軌道露出罐體外的高度,應隨著角量的增大而增大,否則徑向撓度不足會影響罐體的整體強度,其軸向尺寸,即從成本的觀點來看,其軸向尺寸也不是越大越好,各制造商需要須根據自己產品的實際情況。

              以上介紹的就是攪拌車滾道使用中常見問題的分析,如需了解更多,可隨時聯系我們!


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